مهندس مهران سالاریه روز یکشنبه در نشست خبری
افزود: اسقاط خودروهای فرسوده مهمترین عامل کاهش آلودگی هواست و با توجه به
فرسودگی ناوگان حمل و نقل کشور، نوسازی ناوگان به‌عنوان موتور محرک صنعت
خودروسازی اهمیت دارد. از سوی دیگر اسقاط خودروهای فرسوده می‌تواند ۸ درصد
در کاهش کشته‌های تصادفات موثر باشد.مهندس مهران سالاریه روز یکشنبه در
نشست خبری افزود: اسقاط خودروهای فرسوده مهمترین عامل کاهش آلودگی هواست و
با توجه به فرسودگی ناوگان حمل و نقل کشور، نوسازی ناوگان به‌عنوان موتور
محرک صنعت خودروسازی اهمیت دارد. از سوی دیگر اسقاط خودروهای فرسوده
می‌تواند ۸ درصد در کاهش کشته‌های تصادفات موثر باشد.
وی با اشاره به
ابلاغ آیین نامه اجرایی ماده ۱۰ قانون ساماندهی صنعت خودرو در روزهای
پایانی سال ۱۴۰۲، تصریح کرد: این قانون بسیاری از انتظارات قانون هوای پاک
را محقق می‌کند.
وی گفت: در سال
۱۴۰۲ در مجموع ۷۲ هزار و ۲۲۸ خودرو اسقاط شده که نسبت به سال ۱۴۰۱ حدود
۲۲۸ درصد و نسبت به مجموع ۴ سال قبل از آن (۱۳۹۸ تا ۱۴۰۱) ۲۵ درصد رشد
داشته است.
وی تاکید کرد:
میزان صرفه‌جویی سوخت بابت ۷۲ هزار و ۲۲۸ خودرو اسقاط شده در سال ۱۴۰۲ حدود
۶۶۶ میلیون لیتر بوده و بیش از ۱۵۲ میلیون دلار صرفه جویی در پرداخت
یارانه سوخت توسط دولت انجام شده است.
رئیس ستاد
نوسازی ناوگان حمل و نقل گفت: در آیین نامه اجرایی ماده ۱۰ قانون ساماندهی
صنعت خودرو، خودروسازان مکلف شده‌اند برای شماره گذاری خودوهای خود عوارض
نوسازی را به صورت نقدی و یا گواهی اسقاط ارائه دهند. بر این اساس در سال
گذشته مجوز شماره گذاری یک میلیون و ۴۰۰ هز دستگاه خودرو صادر شد که از این
تعداد بیش از ۱۵ هزار دستگاه خودروهای وارداتی بودند که شماره گذاری آنها
انجام شده است.
وی تاکید کرد: در سال گذشته، براساس درخواست وزارت جهاد کشاورزی برای نخستین بار اسقاط کمباین‌های فرسوده اجرایی شد.
وی با بیان
اینکه در آیین نامه ساماندهی صنعت خودرو به موارد سلبی و ایجابی اشاره شده،
تصریح کرد: در حوزه سلبی منع تردد خودروهای فرسوده در کلانشهرها و عدم
امکان تعویض پلاک به پلاک کلانشهرها عنوان شده است. از جمله موارد ایجابی
هم می‌توان به تسهیلات بانکی و اختصاص سهمیه ۲۰ درصدی از تولیدکنندگان
خودرو به دارندگان خودروهای فرسوده اشاره کرد.
رییس ستاد
نوسازی ناوگان حمل و نقل تصریح کرد: براساس ماده ۱۵ آیین نامه اجرایی قانون
ساماندهی صنعت خودرو، خودروها ارزش گذاری شده است؛ برای مثال در خصوص
خودروهای سواری اگر خودرویی عمر ۲۰ تا ۲۵ ساله داشته باشد، به‌جای یک گواهی
اسقاط سه گواهی اسقاط خواهد داشت. اگر عمر خودرو سواری شخصی ۲۵ تا ۳۰ سال
باشد، دو گواهی و اگر بیش از ۳۰ سال باشد سه گواهی تولید می‌کند.
وی همچنین
تاکید کرد: براساس توافق قیمت گواهی اسقاط در بازار ۳۵ میلیون تومان است،
اما نرخ آن توسط سازمان حمایت تعیین می شود و ممکن است تغییر کند.
رئیس نوسازی
ناوگان حمل و نقل در ادامه با بیان اینکه قبل از اجرای آیین نامه جدید به
ازای هر دو خودروی وارداتی یک خودروی معادل باید اسقاط می‌شد، گفت: اما
اکنون شرایط تغییر کرده است و دو پارامتر برای آن در نظر گرفته شده که یکی
میزان ارزبری و دیگری رتبه انرژی است. مثلا در خودروهای سنگین اگر خودروی
سنگین وارد کشور شود و رتبه انرژی آن A و B باشد و کمتر از ۵۰ هزار یورو
قیمت داشته باشد، برای آن شش گواهی اسقاط نیاز است و اگر خودروی سنگینی
وارد کشور و رتبه انرژی آن پایین ترین سطح باشد و ارزش آن بالاتر از ۸۰
هزار یورو باشد به ۱۲ گواهی اسقاط باید ارائه دهند تا مجوز شماره‌گذاری
برای آن صادر شود. در مورد خودروهای سواری وارداتی نیز اگر قیمت خودروی
وارداتی بالاتری از ۱۵ هزار یورو باشد و رتبه انرژی آن هم پایین ترین سطح
باشد ۳.۵ گواهی اسقاط نیاز است.
به گفته وی در
آیین نامه جدید اگر گواهی اسقاط به اندازه کافی وجود نداشته باشد
خودروسازان می‌توانند یک و نیم درصد ارزش خودروی تولیدی را به حسابی که در
وزارت صمت وجود دارد واریز کنند تا به آن ها مجوز شماره گذاری خودرو داده
شود. خودروهای تولیدی تمام برقی هم معاف از عوارض نوسازی هستند، اما
خودروهای وارداتی تمام برقی نیازمند یک هشتم گواهی اسقاط است. همچنین
خودروهای هیبریدی کامل تولید داخل یک ششم گواهی اسقاط و برای خودروهای
هیبریدی وارداتی نیز یک سوم گواهی اسقاط نیاز است.
سالاریه با
بیان اینکه واردات و شماره گذاری خودروهای تمام برقی و ترکیبی (هیبریدی)
کامل وارداتی که به منظور کاربری اختصاصی حمل و نقل عمومی به تشخیص وزارت
کشور وارد می شوند، معاف از اسقاط خودروهای فرسوده است، تصریح کرد: امسال
یکی از اولویت‌ها ارائه تسهیلات به موتورسیکلت‌ها است و خودروسازان هم برای
شماره گذاری خودرو می‌توانند گواهی اسقاط‌های مختلف با کاربری‌های مختلف،
از جمله گواهی اسقاط موتورسیکلت، ارائه دهند. اما موتورسیکلت سازان حتما
برای شماره گذاری باید گواهی اسقاط موتورسیکلت ارائه دهند.
سالاریه با
بیان اینکه ۴۰ درصد ناوگان کشور فرسوده است، گفت: بنابراین تاثیر نوسازی
ناوگان به‌عنوان موتور محرک صنعت خودروسازی و رشد ۴۰ درصد آن خواهد بود. در
حال حاضر ۳۵ میلیون و ۱۵۹ هزار خودرو در کشور حال تردد است که بیش از ۱۳
میلیون از این خودروها فرسوده هستند که از این تعداد بیش از ۱۱ میلیون
دستگاه موتورسیکلت فرسوده و بیش از یک میلیون و ۳۰۰ هزار خودرو فرسوده
سواری در کشور وجود دارد.
وی با بیان
اینکه میزان آلایندگی ناشی از موتورسیکلت کاربراتوری فرسوده نسبت به خودروی
فرسوده ۱۴ برابر است، گفت: با نوسازی خودروهای سواری به‌صورت میانگین در
هر ۱۰۰ کیلومتر ۷ تا ۸ لیتر صرفه جویی و در خصوص خودروهای تجاری هم ۱۰ تا
۱۲ لیتر صرفه جویی خواهد شد.
به‌گزارش پایگاه خبری تحلیلی اقتصاد بازرگانی به نقل از ایدرونیوز؛ مهران سالاریه امروز در نشست خبری با اشاره به آیین نامه جدید ماده ۱۰ قانون ساماندهی صنعت خودرو گفت: اسقاط خودروهای فرسوده مهمترین عامل کاهش آلودگی هواست و همچنین با توجه به فرسودگی ناوگان حمل و نقل کشور، نوسازی ناوگان به‌عنوان موتور محرک صنعت خودروسازی اهمیت دارد.
وی با اشاره به ابلاغ آیین نامه اجرایی ماده ۱۰ قانون ساماندهی صنعت خودرو در روزهای پایانی سال ۱۴۰۲، تصریح کرد: این قانون بسیاری از انتظارات قانون هوای پاک را محقق می‌کند. در سال ۱۴۰۲ در مجموع ۷۲ هزار و ۲۲۸ خودرو اسقاط شده که نسبت به سال ۱۴۰۱ حدود ۲۲۸ درصد رشد داشته است. همچنین در چهار سال پیش از آن، در مجموع ۵۷ هزار خودرو اسقاط شده بود.
به گفته این مقام مسئول میزان صرفه‌جویی سوخت بابت ۷۲ هزار و ۲۲۸ خودرو اسقاط شده در سال ۱۴۰۲ حدود ۶۶۶ میلیون لیتر بوده و بیش از ۱۵۲ میلیون دلار صرفه جویی در پرداخت یارانه سوخت توسط دولت انجام شده است.
رئیس ستاد نوسازی ناوگان حمل و نقل همچنین از کاهش هشت درصدی، معادل ۹۰۰ نفر، در کشته‌های سالانه تصادفات رانندگی نسبت به سال ۱۴۰۱ با اجرای این طرح خبر داد و گفت: در آیین نامه اجرایی ماده ۱۰ قانون ساماندهی صنعت خودرو، خودروسازان مکلف شده‌اند برای شماره گذاری خودوهای خود عوارض نوسازی را به صورت نقدی و یا گواهی اسقاط ارائه دهند. بر این اساس در سال گذشته مجوز شماره گذاری یک میلیون و ۴۰۰ هز دستگاه خودرو صادر شد که از این تعداد بیش از ۱۵ هزار دستگاه خودروهای وارداتی بودند که شماره گذاری آنها انجام شده است.
همچنین به گفته وی در سال گذشته، براساس درخواست وزارت جهاد کشاورزی نسبت به نوسازی کمباین‌های فرسوده هم اقدام شده است. البته دستورالعمل این موضوع تدوین شده و قرار شد به صورت آزمایشی نوسازی ۴۸ دستگاه در پنج استان کشور انجام شود.
سالاریه با بیان اینکه در آیین نامه ساماندهی صنعت خودرو به موارد سلبی و ایجابی اشاره شده، تصریح کرد: در حوزه سلبی منع تردد خودروهای فرسوده در کلانشهرها و عدم امکان تعویض پلاک به پلاک کلانشهرها عنوان شده است. از جمله موارد ایجابی هم می‌توان به تسهیلات بانکی و اختصاص سهمیه ۲۰ درصدی از تولیدکنندگان خودرو به دارندگان خودروهای فرسوده اشاره کرد.
به گفته رئیس ستاد نوسازی ناوگان حمل و نقل، براساس ماده ۱۵ آیین نامه اجرایی قانون ساماندهی صنعت خودرو، خودروها ارزش گذاری شده است؛ برای مثال در خصوص خودروهای سواری اگر خودرویی عمر ۲۰ تا ۲۵ ساله داشته باشد، به‌جای یک گواهی اسقاط سه گواهی اسقاط خواهد داشت. اگر عمر خودرو سواری شخصی ۲۵ تا ۳۰ سال باشد، دو گواهی و اگر بیش از ۳۰ سال باشد سه گواهی تولید می‌کند.
قیمت گواهی اسقاط چقدر است؟
سالاریه همچنین تاکید کرد که براساس توافق قیمت گواهی اسقاط در بازار ۳۵ میلیون تومان است، اما نرخ آن توسط سازمان حمایت تعیین می شود و ممکن است تغییر کند.
رئیس نوسازی ناوگان حمل و نقل در ادامه با بیان اینکه قبل از اجرای آیین نامه جدید به ازای هر دو خودروی وارداتی یک خودروی معادل باید اسقاط می‌شد، گفت: اما اکنون شرایط تغییر کرده است و دو پارامتر برای آن در نظر گرفته شده که یکی میزان ارزبری و دیگری رتبه انرژی است. مثلا در خودروهای سنگین اگر خودروی سنگین وارد کشور شود و رتبه انرژی آن A و B باشد و کمتر از ۵۰ هزار یورو قیمت داشته باشد، برای آن شش گواهی اسقاط نیاز است و اگر خودروی سنگینی وارد کشور و رتبه انرژی آن پایین ترین سطح باشد و ارزش آن بالاتر از ۸۰ هزار یورو باشد به ۱۲ گواهی اسقاط باید ارائه دهند تا مجوز شماره‌گذاری برای آن صادر شود. در مورد خودروهای سواری وارداتی نیز اگر قیمت خودروی وارداتی بالاتری از ۱۵ هزار یورو باشد و رتبه انرژی آن هم پایین ترین سطح باشد ۳.۵ گواهی اسقاط نیاز است.
خودروهای تولیدی تمام برقی از عوارض نوسازی معاف شد
همچنین به گفته وی در قانون ساماندهی جدید، اگر گواهی اسقاط به اندازه کافی وجود نداشته باشد خودروسازان می‌توانند یک و نیم درصد ارزش خودروی تولیدی را به حسابی که در وزارت صمت وجود دارد واریز کنند تا به آن ها مجوز شماره گذاری خودرو داده شود. خودروهای تولیدی تمام برقی هم معاف از عوارض نوسازی هستند، اما خودروهای وارداتی تمام برقی نیازمند یک هشتم گواهی اسقاط است. همچنین خودروهای هیبریدی کامل تولید داخل یک گواهی اسقاط و برای خودروهای هیبریدی وارداتی نیز یک سوم گواهی اسقاط نیاز است.
سالاریه با بیان اینکه واردات و شماره گذاری خودروهای تمام برقی و ترکیبی (هیبریدی) کامل وارداتی که به منظور کاربری اختصاصی حمل و نقل عمومی به تشخیص وزارت کشور وارد می شوند، معاف از اسقاط خودروهای فرسوده است، تصریح کرد: امسال یکی از اولویت‌ها ارائه تسهیلات به موتورسیکلت‌ها است و خودروسازان هم برای شماره گذاری خودرو می‌توانند گواهی اسقاط‌های مختلف با کاربری‌های مختلف، از جمله گواهی اسقاط موتورسیکلت، ارائه دهند. اما موتورسیکلت سازان حتما برای شماره گذاری باید گواهی اسقاط موتورسیکلت ارائه دهند.
آلودگی موتورسیکلت‌های فرسوده ۱۴ برابر خودروهای فرسوده
سالاریه با بیان اینکه ۴۰ درصد ناوگان کشور فرسوده است، گفت: بنابراین تاثیر نوسازی ناوگان به‌عنوان موتور محرک صنعت خودروسازی و رشد ۴۰ درصد آن خواهد بود. در حال حاضر ۳۵ میلیون و ۱۵۹ هزار خودرو در کشور حال تردد است که بیش از ۱۳ میلیون از این خودروها فرسوده هستند که از این تعداد بیش از ۱۱ میلیون دستگاه موتورسیکلت فرسوده و بیش از یک میلیون و ۳۰۰ هزار خودرو فرسوده در کشور وجود دارد.
این مقام مسئول با بیان اینکه میزان آلایندگی ناشی از موتورسیکلت کاربراتوری فرسوده نسبت به خودروی فرسوده ۱۴ برابر است، گفت: با نوسازی خودروهای سواری به‌صورت میانگین در هر ۱۰۰ کیلومتر ۷ تا ۸ لیتر صرفه جویی و در خصوص خودروهای تجاری هم ۱۰ تا ۱۲ لیتر صرفه جویی خواهد شد.
انتهای‌پیام/